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    “昂貴”的轉(zhuǎn)型之路:全球車企集體裁員猛砍成本

    2019-12-12

    “昂貴”的轉(zhuǎn)型之路:全球車企集體裁員猛砍成本

      盈利能力一向很強(qiáng)的寶馬在汽車產(chǎn)業(yè)快速轉(zhuǎn)型的背景下,也開(kāi)始宣布削減成本了。

      3月20日,寶馬集團(tuán)宣布到2022年底將實(shí)現(xiàn)超過(guò) 120 億歐元的成本削減,從而支持對(duì)電動(dòng)化和自動(dòng)化等新技術(shù)的巨額投資。

      在正在經(jīng)歷大規(guī)模轉(zhuǎn)型的汽車行業(yè)中,削減成本已成為一個(gè)司空見(jiàn)慣的舉措。電動(dòng)化和自動(dòng)化是一項(xiàng)資金密集型的投資,各大車企要想在最后脫穎而出,似乎不僅需要高超的技術(shù),還需要有效地實(shí)施重組。

      2018年,寶馬在未來(lái)出行重點(diǎn)包括電動(dòng)化和自動(dòng)化上的研發(fā)投資高達(dá)68.9億歐元,占集團(tuán)總收入的7.1%??梢?jiàn)研發(fā)成本之大。

      當(dāng)然,對(duì)寶馬而言并不會(huì)強(qiáng)制裁員,但會(huì)提倡員工“提前退休”。1500名員工已經(jīng)選擇了這條路,另外2500名員工也有資格這么去做。

      寶馬CEO科魯格表示,“我們的第一款高度自動(dòng)化的汽車將于2021年上市,并且現(xiàn)在已經(jīng)在為下一代突破性技術(shù)的開(kāi)發(fā)鋪平道路。在移動(dòng)出行服務(wù)領(lǐng)域,我們正與戴姆勒攜手創(chuàng)造更大的業(yè)務(wù)。我們需要系統(tǒng)性地提高運(yùn)營(yíng)水平,以便利用這些戰(zhàn)略,確保我們有能力利用自己的潛在實(shí)力,從而幫助推動(dòng)汽車行業(yè)未來(lái)的轉(zhuǎn)型。”

    “昂貴”的轉(zhuǎn)型之路:全球車企集體裁員猛砍成本

      寶馬并不是唯一一家計(jì)劃削減成本的制造商。大眾汽車也計(jì)劃優(yōu)化5000-7000人,讓員工“提前退休”,在2023年前實(shí)現(xiàn)削減核心品牌大眾品牌59億歐元成本開(kāi)支,以期將營(yíng)業(yè)銷售回報(bào)率提高至6%。這一目的也是加大對(duì)新技術(shù)的投資,加快公司All in電動(dòng)化、自動(dòng)化的步伐。

      正在經(jīng)受轉(zhuǎn)型之痛的還有通用汽車和福特汽車。去年11月,通用汽車稱將于2019年年底前裁掉15%的受薪員工,包括25%的高管,并在全球范圍內(nèi)關(guān)閉7個(gè)生產(chǎn)基地。通用預(yù)計(jì)重組到2020年將為該公司節(jié)省約60億美元,支持在電動(dòng)化和自動(dòng)化上投入。

      福特也正在歐洲進(jìn)行大規(guī)模裁員,預(yù)計(jì)裁員超過(guò)3000人,并考慮關(guān)閉工廠。而根據(jù)外媒透露的福特原計(jì)劃,今年第二季度裁掉全球范圍內(nèi)7萬(wàn)名員工,以便于實(shí)現(xiàn)最大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)調(diào)整。

      盡管新技術(shù)的投資及其“昂貴”,但也可以幫助制造商節(jié)省一些必要的開(kāi)支。寶馬表示,數(shù)字仿真和虛擬驗(yàn)證還可以在其他方面節(jié)省開(kāi)支,到2024年,公司將不再需要大約2500輛昂貴的原型車。

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